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能源需求增長與能源效益提升如影相隨

當(dāng)今時(shí)代，每生產(chǎn)價(jià)值一美元的商品，平均需要消耗相當(dāng)于0.19公升石油——即一滿杯石油——的能源。而在1990年，這一用于表明能源強(qiáng)度的數(shù)字為四分之一公升。今天，進(jìn)一步降低能源強(qiáng)度是實(shí)現(xiàn)歐盟設(shè)定的目標(biāo)——在2050年之前使二氧化碳排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少80%——的重要手段之一。事實(shí)上，各國已在這方面取得了重大進(jìn)展。自1990年以來，德國的能源強(qiáng)度可能已從0.17公升降至0.11公升。目前，只有少數(shù)幾個(gè)國家（比如西班牙）低于這一數(shù)字，因?yàn)樗鼈兊臍夂驐l件更加適宜。 此外，中國在這方面也已取得了重大進(jìn)步。盡管中國巨大的能源胃口受到*的廣泛批評，自1990年以來，中國的能源強(qiáng)度已從0.72公升降至0.27公升。

能源署（IEA）的數(shù)字表明，主要得益于技術(shù)創(chuàng)新，從1980年到2010年，能源強(qiáng)度年均降幅高達(dá)1%。比如，電控永磁電機(jī)問世后，電機(jī)的能效飛速提升至90%。盡管如此，自1990年以來，初級(jí)能源消耗量卻增長了50%以上。雖然在此期間世界人口增加了三分之一，突破71億這一事實(shí)不容爭辯，但情況仍發(fā)人深省。

問題的根本原因可歸結(jié)為一個(gè)詞：舒適。相比以前，世界各地的人們?nèi)缃褚髷U(kuò)大生活空間。在發(fā)展中國家和新興市場國家，路上行駛的汽車越來越多，人們也能負(fù)擔(dān)以往做夢也沒有想到的東西。據(jù)能源署發(fā)布的《2012年世界能源展望》，主要耗能大國都制定了野心勃勃的能效提升計(jì)劃。如果這些計(jì)劃得到嚴(yán)格實(shí)施的話，按每年下降1.8%的速度計(jì)算，2010年至2035年，能源強(qiáng)度總共將下降36%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，世界各國每年需要投入1,580億美元的資金。

這些預(yù)測切合實(shí)際嗎？當(dāng)然。位于卡爾斯魯厄的弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究院在向德國聯(lián)邦環(huán)境部提交的報(bào)告中，給出了詳細(xì)的論述。報(bào)告指出，截至2050年，歐盟的能源需求將在1990年的基礎(chǔ)上下降57%，每年可節(jié)省大約5,000億歐元的能源成本——也就是說，上述必要投資中只能收回90%多一點(diǎn)。建筑物改造帶來的能效提升潛力大，空間廣。研究表明，建筑物的能源需求多可降低71%，主要手段包括改善現(xiàn)有建筑的隔熱性能，引進(jìn)現(xiàn)代化樓宇科技和節(jié)能供暖和熱水系統(tǒng)。交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能空間可能為53%，主要手段包括改善交通管理、推廣節(jié)能駕駛和改善物流系統(tǒng)。2050年以前，工業(yè)部門的能源需求也可能降低52%，其中四分之三可通過改進(jìn)蒸汽生產(chǎn)和電機(jī)而實(shí)現(xiàn)。

然而，工商業(yè)的目標(biāo)不僅僅是提升能效，它們還需兼顧節(jié)約成本。原料是制造業(yè)的大生產(chǎn)成本要素，占總生產(chǎn)成本的40%以上。近，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部委托弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究院對近1,500家汽車制造、機(jī)械制造、電子和食品企業(yè)開展了一項(xiàng)調(diào)查，根據(jù)接受調(diào)查的企業(yè)估計(jì)，它們大約可節(jié)省7%的原料成本，相當(dāng)于每年減少480億歐元的開支。

保持經(jīng)濟(jì)增長，還要降低能源需求——這可能嗎？可能——在特定條件下。例如，自1990年以來，丹麥的能源需求下降了18%，而其國內(nèi)生產(chǎn)總值卻上漲了41%。早在上個(gè)世紀(jì)90年代，丹麥人不遺余力地建造天然氣發(fā)電廠，用于區(qū)域供暖和供電，其總體效率高達(dá)90%。與此同時(shí)，他們還大力發(fā)展風(fēng)電?，F(xiàn)在，丹麥要求企業(yè)更高效地使用能源。2013年至2015年，丹麥電力公司每年的能效提升率必須達(dá)到2.6%，而自2015年開始，這一數(shù)字將上升至2.9%。政府出臺(tái)的一系列措施贏得了認(rèn)可，可幫助企業(yè)在客戶的配合下，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，這種客戶關(guān)系是企業(yè)的一項(xiàng)重要競爭優(yōu)勢。

歐盟以丹麥模式為參照提出了能源效率指令，但給電力公司設(shè)定的能效提升指標(biāo)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于丹麥，每年僅為1.1%。因此，歐盟“2050能源路線圖”描繪的能效方案，僅占弗勞恩霍夫研究院估算的節(jié)能潛力的72%。弗勞恩霍夫研究院的研究報(bào)告的作者指出，節(jié)能的空間仍然很大，尤其是對工業(yè)企業(yè)和住戶而言。盡管如此，歐盟仍然走在世界前列。目前只有歐盟一些國家、美國的一個(gè)州和澳大利亞頒布了具約束力的能效法規(guī)。

然而，這些法規(guī)沒有考慮到所謂的“反彈效應(yīng)”。例如，安裝熱泵之后，如果將因此而節(jié)省的電費(fèi)用于乘坐飛機(jī)，或者將熱泵溫度設(shè)得過高，那么，這一旨在改善能效的舉措將會(huì)是徒勞無功的。歐盟開展的一項(xiàng)研究揭示，反彈效應(yīng)導(dǎo)致的能效損失在10%至30%之間。根據(jù)伍珀塔爾氣候、環(huán)境、能源研究所做一項(xiàng)研究，經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tilman Santarius表示，長遠(yuǎn)來看，這一數(shù)字可能高達(dá)50%。

就如何避免上述情況而言，目前還沒有明確方案。即使是丹麥也缺乏更好的措施，只能呼吁人們增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，改變行為。因此，人們對于未來風(fēng)能的美好預(yù)測開始降溫。未來學(xué)家Jorgen Randers在羅馬俱樂部發(fā)布的《2052年》報(bào)告中預(yù)測，與2010年相比，2052年的能源強(qiáng)度僅僅降低三分之一，與“一切照常”的情況下的降幅相差無幾。Randers認(rèn)為，只要有效的激勵(lì)措施——如征收合理的碳稅——在政治上行不通，那么提出更高的期望就不切實(shí)際。在這種情況下，消費(fèi)者扮演著關(guān)鍵角色。他們的購買決策會(huì)對制造業(yè)造成影響。這就是Randers持審慎樂觀態(tài)度的原因。根據(jù)德國聯(lián)邦信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì)的近期開展的一項(xiàng)調(diào)查，80%的消費(fèi)者表示他們準(zhǔn)備花更多的錢來買節(jié)能型電子產(chǎn)品。事實(shí)上，超過一半的被調(diào)查者表示，他們愿意為此多花5%或更多的錢。