服務(wù)熱線
86-132-17430013
產(chǎn)品展示PRODUCTS
西門子6ES7323-1BL00-0AA0
產(chǎn)品時間：2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實力，現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢價格產(chǎn)品有，西門子通訊電纜，PLC，觸摸屏，西門子6ES7323-1BL00-0AA0
| 品牌 | 其他品牌 |
|---|
西門子代理商 西門子6ES7323-1BL00-0AA0 西門子6ES7323-1BL00-0AA0
概述
- 數(shù)字量輸入/輸出
- 用于連接標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)、2線制接近開關(guān)(BERO)、電磁閥、接觸器、低壓電機、燈和電機起動器
應(yīng)用
數(shù)字量輸入/輸出模塊適用于連接：
- 標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)和兩線制接近開關(guān)(BERO)
- 電磁閥、接觸器、小功率電機、燈和電機啟動器
設(shè)計
數(shù)字量輸入/輸出模塊具有下列機械特性：
- 緊湊型設(shè)計：
- 綠色 LED，用于指示輸入/輸出的信號狀態(tài)，
- 插入前連接器
- 前門上的標(biāo)簽區(qū)
- 連接器針腳分配，用于在前門內(nèi)部進(jìn)行配線。
- 安裝簡單：
沒有插槽規(guī)則；輸出地址由插槽決定。
當(dāng)在 ET 200M 中與有源總線模塊一起使用時，可以進(jìn)行熱插拔，而不會有任何反應(yīng)。 - 方便用戶接線
功能
數(shù)字量輸入/輸出模塊轉(zhuǎn)換
- 來自過程的外部數(shù)字信號電平轉(zhuǎn)換成控制器內(nèi)部信號電平
- 將控制器的內(nèi)部信號電平轉(zhuǎn)換成過程所要求的外部信號電平。
SM 327 是一個可升級的I/O模塊。共有16個通道，其中8個通道是固定的，另8個通道可分別用作輸入或輸出。因此，該組和模塊可以靈活地滿足任何組合的需要。
技術(shù)規(guī)范
商品編號 | 6ES7323-1BH01-0AA0 | 6ES7323-1BL00-0AA0 | 6ES7327-1BH00-0AB0 | |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
| |
電源電壓 |
|
|
| |
負(fù)載電壓 L+ |
|
|
| |
| 24 V | 24 V | 24 V | |
| 20.4 V | 20.4 V | 20.4 V | |
| 28.8 V | 28.8 V | 28.8 V | |
輸入電流 |
|
|
| |
來自負(fù)載電壓 L+（空載），最大值 | 40 mA | 80 mA | 20 mA | |
來自背板總線 DC 5 V，最大值 | 40 mA | 80 mA | 60 mA | |
功率損失 |
|
|
| |
功率損失，典型值 | 3.5 W | 6.5 W | 3 W | |
數(shù)字輸入 |
|
|
| |
數(shù)字輸入端數(shù)量 | 8 | 16 | 8; 8 個固定布線，另外 8 個可單獨參數(shù)化 | |
輸入特性符合 IEC 61131，類型 1 | 是 | 是 | 是 | |
可同時控制的輸入端數(shù)量 |
|
|
| |
水平安裝位置 |
|
|
| |
|
| 16 |
| |
| 8 | 8 | 16 | |
垂直安裝位置 |
|
|
| |
| 8 | 16 | 16 | |
輸入電壓 |
|
|
| |
| DC | DC | DC | |
| 24 V | 24 V | 24 V | |
| -30 至 +5V | -30 至 +5V | -30 至 +5V | |
| 13 至 30V | 13 至 30V | +15 至 +30V | |
輸入電流 |
|
|
| |
| 7 mA | 7 mA | 6 mA | |
輸入延遲（輸入電壓為額定值時） |
|
|
| |
對于標(biāo)準(zhǔn)輸入端 |
|
|
| |
| 1.2 ms | 1.2 ms | 1.2 ms | |
| 4.8 ms | 4.8 ms | 4.8 ms | |
| 1.2 ms | 1.2 ms | 1.2 ms | |
| 4.8 ms | 4.8 ms | 4.8 ms | |
導(dǎo)線長度 |
|
|
| |
| 1 000 m | 1 000 m | 1 000 m | |
| 600 m | 600 m | 600 m | |
數(shù)字輸出 |
|
|
| |
數(shù)字輸出端數(shù)量 | 8 | 16 | 8; 單一部件作為 DE 也可以參數(shù)化 | |
短路保護 | 是 | 是 | 是 | |
| 1 A | 1 A | 1 A | |
感應(yīng)式關(guān)閉電壓的限制 | L+ (-53 V) | L+ (-48 V) | L+ (-54 V) | |
控制數(shù)字輸入 | 是 | 是 | 是 | |
越南最大的城市胡志明市，面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施方面。西門子的Thai Lai Pham正在為這座城市建言獻(xiàn)策。
不論是電廠，還是交通設(shè)施，Thai Lai Pham都知道胡志明市需要在哪些方面迎頭趕上。
1975年越戰(zhàn)結(jié)束之時，Thai Lai Pham年僅三歲。他依然清晰地記得戰(zhàn)后的日子——饑餓，貧窮，沒有電燈，在昏黃的油燈下看書，凌晨三點起床同父母去接飲用水。他還記得偶爾從故鄉(xiāng)順化——曾經(jīng)的皇城，位于越南中部——一路顛簸前往如今被稱為胡志明市的西貢。這段1000公里的旅程，要花三天兩夜的時間。
此刻，被西門子同事尊稱為Lai博士的他，正在位于胡志明市的辦公室內(nèi)，佇立窗前眺望西貢河對岸一片廣闊的荒地。這里原有的房屋已被市政當(dāng)局拆除，為了打造一個金融新區(qū)。從西貢到胡志明市，這座城市改變的不只是名字。電燈和自來水已經(jīng)成為居民日常生活中習(xí)以為常的一部分。被稱為“Doi Moi（革新）”的經(jīng)濟改革，已經(jīng)將貧困率從1986年改革之前的70%，降至如今的10%。
解決了老問題，又冒出了新問題。其中一個新問題就是混亂的交通。約450萬輛輕便摩托車令街道擁擠不堪，并造成了嚴(yán)重的空氣污染。幸運的是，這座城市的汽車保有量僅為50萬輛左右。如果這兩個數(shù)字對調(diào)的話，其交通網(wǎng)絡(luò)將*崩潰。不論是在胡志明市，還是在越南其他地方，一直沒有像地鐵這樣的軌道公共交通系統(tǒng)，盡管西貢早在1881年就有了蒸汽有軌車，并在1923年有了有軌電車。因此，胡志明市的公交車異常擁擠。
每當(dāng)下班驅(qū)車回家之時，Pham都會禁不住思忖，“越南的發(fā)展速度之快，簡直叫人難以置信。”只要離開短短兩個星期，從機場回家的路上，必定會看到一幢幢新的高樓正拔地而起。現(xiàn)年42歲的Pham在兩年前回到越南時，感受到了劇烈的文化沖擊。他是在10歲那年隨父母到德國的。
Pham在慕尼黑獲得了電氣工程學(xué)位，在新澤西州的西門子美國研究院工作期間，又獲得了普林斯頓的碩士和博士學(xué)位。此后，他曾效力于一家商業(yè)顧問公司，后來又在西門子從事IT、公司戰(zhàn)略、醫(yī)療技術(shù)以及燃?xì)廨啓C等領(lǐng)域的工作。那時，西門子正在物色新的越南業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，結(jié)果發(fā)現(xiàn)Pham是擔(dān)任此職務(wù)的合適人選。從兒時起，他就熟悉這個國家，熟悉這里的人民和語言。盡管如此，對于他和他的妻子，以及他們的兩個孩子而言，當(dāng)他們踏上這片土地，卻發(fā)現(xiàn)適應(yīng)這個國家并非易事。他說：“越南的生活，已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。當(dāng)然，這樣的變化有其積極的一面。首先，越南的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)大為改觀。”
然而，越南的基礎(chǔ)設(shè)施仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上好。西門子攜手德國國際合作機構(gòu)和胡志明市人民委員會，發(fā)布了一份名為《胡志明市21》的研究報告，總結(jié)了這座城市面臨的挑戰(zhàn)。其中一個挑戰(zhàn)是轟轟烈烈的城市化進(jìn)程。胡志明市的人口正以每年20萬左右的速度快速增長。2013年，越南約有33%的人口居住在城市，但到2050年，這個數(shù)字有望增至60%。另一個挑戰(zhàn)是，盡管缺乏適當(dāng)?shù)墓步煌ňW(wǎng)絡(luò)，但交通流量仍與日俱增。此外，胡志明市的地理狀況亦不容樂觀。近一半城區(qū)只比海平面高出不足一米，內(nèi)澇威脅時刻存在——這在一定程度上是受氣候變化的影響。沼澤地帶上，新的衛(wèi)星城市星羅棋布。研究得出的結(jié)論認(rèn)為，胡志明市必須大力投資新建基礎(chǔ)設(shè)施。除防洪設(shè)施和改進(jìn)供水系統(tǒng)之外，它需要建設(shè)大范圍的地鐵系統(tǒng)，并實施積極的交通管理計劃。
外交手腕。*條地鐵線路正在建設(shè)中，第二條地鐵線路正在規(guī)劃中。公共交通發(fā)展的總體規(guī)劃，要求建設(shè)7條地鐵線路。10年來，西門子一直在為地鐵2號線項目，向市政府提供咨詢。該項目或許將在2014年發(fā)布招標(biāo)公告。這樣的項目必須從國外引進(jìn)專有技術(shù)。所以，Pham領(lǐng)導(dǎo)下的300名西門子越南員工，被視為大型基礎(chǔ)設(shè)施項目引進(jìn)的聯(lián)絡(luò)人。Pham不僅是西門子越南總裁，而且是胡志明市的大客戶經(jīng)理，他必須努力說服市政當(dāng)局。他的專業(yè)知識也大有用武之地。在進(jìn)行交易談判時，潛在客戶會就技術(shù)和規(guī)劃問題，提出非常詳細(xì)的問題。依循越南的社會等級制度傳統(tǒng)，他們更愿意直接詢問高層領(lǐng)導(dǎo)。
對越南商業(yè)文化的理解不如Pham那么深刻的人，很容易會陷入絕望。Pham表示：“一切都瞬息萬變，組織結(jié)構(gòu)往往令人費解，每一件事都要拖到最后一刻才做——然而，這種方式終究有其行得通的地方。”有時很難弄清楚政府與省市管理部門之間的責(zé)任劃分。對于局外人而言，誰才是大型基礎(chǔ)設(shè)施項目的真正負(fù)責(zé)人，常常是個謎。Pham表示：“許多時候，存在幕后參與者。”因此，要兼顧彼此對立的利益，離不開高明的外交手腕。
西門子在越南已經(jīng)取得了顯著成就。譬如，西門子是聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠領(lǐng)域的市場*，越南的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的裝機容量有45%采用了西門子系統(tǒng)。三年前投入運行的Nhon Trach 2聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠的發(fā)電容量為75萬千瓦，其高達(dá)58.5%的發(fā)電效率是越南最高水平。西門子與越南合作伙伴，在創(chuàng)紀(jì)錄的短短28個月內(nèi)完成了這座聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠的建設(shè)。此外，西門子為被CNN譽為東南亞最美的25幢摩天大樓之一的“Bitexco金融塔”配備了自動空調(diào)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和安保系統(tǒng)；胡志明市的醫(yī)院紛紛采用了西門子提供的超現(xiàn)代化磁共振和計算機斷層掃描成像設(shè)備；越南幾乎所有的釀造廠都配備了西門子Braumat解決方案；新的越南國會大廈采用了西門子提供的供電導(dǎo)軌。
2013年，越南約有33%的人口居住在城市。預(yù)測表明，到2050年，這個數(shù)字將增至60%。
兒時夢想。Pham表示：“當(dāng)然，價格是影響談判的重要因素，特別是在與私企客戶的談判中。”來自中國和韓國的競爭對手推動了市場的發(fā)展。為了增強競爭優(yōu)勢，目前西門子正在中國、印度以及亞洲地區(qū)的其他國家生產(chǎn)許多產(chǎn)品，如變壓器和計算機斷層掃描設(shè)備。導(dǎo)電軌則在越南本地生產(chǎn)。西門子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）偶爾會為項目籌措資金。譬如，西門子與越南汽車工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的混合動力巴士，或許將在2014年決定是否將其大批量投入生產(chǎn)，以幫助緩解胡志明市的交通問題。
Pham重返越南，是為了實現(xiàn)兒時的夢想。但他和他的家人什么時候回到德國，會不會回到德國，仍是未知數(shù)。回德國之前，Pham要完成他的使命。他說：“我要幫助我的故土，朝著現(xiàn)代化國家邁進(jìn)，幫助胡志明市成為一座宜居的大都會。”