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西門(mén)子6ES7322-1FF01-0AA0

產(chǎn)品時(shí)間：2023-12-26

我公司銷(xiāo)售部為西門(mén)子PLC代理商，公司憑借雄厚的實(shí)力，現(xiàn)已與西門(mén)子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價(jià)格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢(shì)價(jià)格產(chǎn)品有，西門(mén)子通訊電纜，PLC，觸摸屏，西門(mén)子6ES7322-1FF01-0AA0

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數(shù)字量輸出模塊具有下列機(jī)械特性：

緊湊型設(shè)計(jì)：
- 綠色 LED，用于指示輸出的信號(hào)狀態(tài)。
- 前連接器插座，通過(guò)前門(mén)保護(hù)。
- 前門(mén)上的標(biāo)簽區(qū)。
- 連接器針腳分配，用于在前門(mén)內(nèi)部進(jìn)行配線。
安裝方便：
沒(méi)有插槽規(guī)則；輸出地址由插槽決定。
當(dāng)在 ET 200M 中與有源總線模塊一起使用時(shí)，可以進(jìn)行熱插拔，而不會(huì)有任何反應(yīng)。
方便用戶(hù)接線。
RC 濾波器（用于繼電器模塊 6ES7 322-1HF20）：
繼電器模塊 6ES7 322-1HF20-0AA0 有一個(gè)可連接的 RC 網(wǎng)絡(luò)(300Ω/0.1μF) ，用于大電感負(fù)載開(kāi)關(guān)時(shí)滅弧(功率因數(shù) = 0.4)。例如，這樣可以：
- 對(duì)于框架規(guī)格 5 的 NEMA 電機(jī)的起動(dòng)器，觸點(diǎn)壽命從 100,000 增加到 200,000 次切換操作。

具有8、16、32或64通道的模塊。

功能

數(shù)字量輸出模塊將控制器的內(nèi)部信號(hào)電平（邏輯“0”或“1”）轉(zhuǎn)換成過(guò)程所需的外部信號(hào)電平。

多種輸出電壓，可支持輸出不同的過(guò)程信號(hào)：

24 VDC,額定電流 0.5 A/通道
24 VDC,額定電流 2 A/通道
48 - 125 V DC
120/230 V AC

除了經(jīng)濟(jì)性以及易于處理的特點(diǎn)外，該模塊還具有其他特殊功能：

技術(shù)規(guī)范

商品編號(hào)	6ES7322-1BH01-0AA0	6ES7322-1BH10-0AA0	6ES7322-1BL00-0AA0	6ES7322-1BP00-0AA0	6ES7322-1BP50-0AA0	6ES7322-8BF00-0AB0

電源電壓
負(fù)載電壓 L+
● 額定值 (DC)	24 V	24 V	24 V	24 V	24 V	24 V
● 允許范圍，下限 (DC)	20.4 V	20.4 V	20.4 V	20.4 V	20.4 V	20.4 V
● 允許范圍，上限 (DC)	28.8 V	28.8 V	28.8 V	28.8 V	28.8 V	28.8 V
輸入電流
來(lái)自負(fù)載電壓 L+（空載），最大值	80 mA	110 mA	160 mA	75 mA	75 mA	90 mA
來(lái)自背板總線 DC 5 V，最大值	80 mA	70 mA	110 mA	100 mA	100 mA	70 mA
功率損失
功率損失，典型值	4.9 W	5 W	6.6 W	6 W	6 W	5 W
數(shù)字輸出
數(shù)字輸出端數(shù)量	16	16	32	64	64	8
感應(yīng)式關(guān)閉電壓的限制	L+ (-53 V)	L+ (-53 V)	L+ (-53 V)	L+ (-53 V)	M+ (45 V)	L+ (-45 V)
輸出端的通斷能力
● 照明負(fù)載時(shí)的最大值	5 W	5 W	5 W	5 W	5 W	5 W
負(fù)載電阻范圍
● 下限	48 ?	48 ?	48 ?	80 ?	80 ?	48 ?
● 上限	4 k?	4 k?	4 k?	10 k?	10 k?	3 k?
輸出電壓
● 對(duì)于信號(hào) “1”，最小值	L+ (-0.8 V)	L+ (-0.8 V)	L+ (-0.8 V)	L+ (-0.5 V)	M + (0.5 V)	L+ (-0.8 至 -1.6 V)
輸出電流
● 對(duì)于信號(hào)“1”的額定值	0.5 A	0.5 A	0.5 A	0.3 A	0.3 A	0.5 A
● 針對(duì)信號(hào)“1”的允許范圍，最小值				2.4 mA	2.4 mA
● 針對(duì)信號(hào)“1”的允許范圍，最大值				0.36 A	0.36 A
● 針對(duì)信號(hào)“1”的最小負(fù)載電流	5 mA	5 mA	5 mA			10 mA
● 針對(duì)信號(hào)“0”的剩余電流，最大值	0.5 mA	0.5 mA	0.5 mA	0.1 mA		0.5 mA
開(kāi)關(guān)頻率
● 電阻負(fù)載時(shí)的最大值	100 Hz	1 000 Hz	100 Hz	100 Hz	100 Hz	100 Hz
● 電感負(fù)載時(shí)的最大值	0.5 Hz	0.5 Hz	0.5 Hz	0.5 Hz	0.5 Hz	2 Hz
● 照明負(fù)載時(shí)的最大值	10 Hz	10 Hz	10 Hz	10 Hz	10 Hz	10 Hz

教道路“說(shuō)話”

要使道路交通更安全、更高效、更環(huán)保，方法之一就是，賦予車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施通信的能力。西門(mén)子正為有關(guān)試點(diǎn)項(xiàng)目提供支持，以便將上述構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)。

展望未來(lái)，車(chē)輛將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)共享交通流量、交通事故和施工路段方面的信息。諸多研究項(xiàng)目已表明此類(lèi)“協(xié)作系統(tǒng)”是可行的。

例如，在奧地利維也納的一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng)，研究人員在一條45公里長(zhǎng)的測(cè)試道路上，對(duì)諸多應(yīng)用進(jìn)行了測(cè)試。這些應(yīng)用包括：針對(duì)潛在危險(xiǎn)和交通堵塞的通知、警告標(biāo)志提醒和車(chē)載減速裝置。

車(chē)輛間的通訊聯(lián)盟（Car2Car-CC）旨在推動(dòng)車(chē)輛之間的自由通訊，其中，歐洲汽車(chē)制造商計(jì)劃于2015年推出配備了協(xié)作系統(tǒng)的車(chē)輛。道路運(yùn)營(yíng)商也在展開(kāi)配套項(xiàng)目。2013年6月，德國(guó)、奧地利和荷蘭三國(guó)的交通部長(zhǎng)，簽署了關(guān)于聯(lián)合推出協(xié)作系統(tǒng)的意向聲明書(shū)。在業(yè)界合作伙伴的協(xié)助之下，首先將在維也納與鹿特丹之間的高速公路上，提供關(guān)于道路施工現(xiàn)場(chǎng)的警告信息。配有專(zhuān)門(mén)設(shè)備的施工現(xiàn)場(chǎng)拖車(chē)，將利用WLAN或移動(dòng)無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)，向交通中心發(fā)送信息，交通中心再將信息轉(zhuǎn)發(fā)給車(chē)輛。在另一端，配有*技術(shù)的車(chē)輛，則將關(guān)于其當(dāng)前位置的信息及有關(guān)交通流量或天氣狀況的其他數(shù)據(jù)，發(fā)送給交通中心。

在不久的將來(lái)，車(chē)輛將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施通信。

在奧地利的ECo-AT項(xiàng)目中，綜合運(yùn)用了上述所有方法。該項(xiàng)目旨在為協(xié)作系統(tǒng)的所有產(chǎn)品和服務(wù)制定規(guī)范。之后將在長(zhǎng)約10公里的道路上，對(duì)這些系統(tǒng)予以測(cè)試。西門(mén)子負(fù)責(zé)提供測(cè)試道路和控制中心所需的硬件，以及路邊裝置、車(chē)載裝置和相關(guān)通信軟件。

當(dāng)然，在未來(lái)的協(xié)作系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)安全將是關(guān)鍵部分。相關(guān)計(jì)劃呼吁對(duì)所有與安全或交通技術(shù)相關(guān)的信息使用標(biāo)準(zhǔn)化PKI（公鑰基礎(chǔ)設(shè)施）代碼。每臺(tái)車(chē)輛的ID均將實(shí)現(xiàn)匿名化，從而確保通信的保密性。從2015年開(kāi)始，維也納與鹿特丹之間的整條通道，都將配備協(xié)作系統(tǒng)。