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新產(chǎn)品只有讓復(fù)雜消于無行并且能夠快速直觀地使用才能在市場(chǎng)上占有一席之地。在西門子，可用性專家正在和電動(dòng)車用戶攜手合作，使未來的電動(dòng)車充電就像在智能手機(jī)上啟動(dòng)一個(gè)程序那樣簡(jiǎn)單。

俄羅斯有這樣一種說法，智慧和簡(jiǎn)潔如影隨形。65年前領(lǐng)導(dǎo)發(fā)射Sputnik人造衛(wèi)星的傳奇航天設(shè)計(jì)師謝爾蓋?帕夫洛維奇?科羅廖夫顯然深諳此道。“設(shè)計(jì)天才就體現(xiàn)于簡(jiǎn)潔之中。”他如是說道。

西門子中央研究院的研究員在處理可用性問題上正在遵循這一信條。如今，幾乎所有西門子產(chǎn)品在上市之前都要經(jīng)過這方面的檢驗(yàn)。西門子由工程師、設(shè)計(jì)師和心理學(xué)家組成的用戶體驗(yàn)專門團(tuán)隊(duì)，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行測(cè)試，參觀電廠，走訪手術(shù)室，邀請(qǐng)用戶測(cè)試應(yīng)用程序和網(wǎng)頁——這一切的目標(biāo)都是使產(chǎn)品使用起來盡可能簡(jiǎn)單。

如何使一款產(chǎn)品既高度復(fù)雜又易于使用呢？“化繁為簡(jiǎn)，”Anke Richter表示，“你必須像用戶那樣進(jìn)行思考。”Richter是工作在西門子中央研究院位于慕尼黑的可用性實(shí)驗(yàn)室的一名心理學(xué)家，她的工作就是確認(rèn)用戶在何時(shí)何種情況下有何需求。她的工作重心是未來汽車，而電動(dòng)車則是核心所在。

除了環(huán)保、舒適和靜音外，未來的電動(dòng)車還會(huì)帶來更多。利用特定軟件，電動(dòng)車將能與充電站、停車位和交通管理中心連接起來。它能自己充電，自動(dòng)支付充電費(fèi)和停車費(fèi)。此外，它不僅能儲(chǔ)能，還能在需要時(shí)將其回饋給電網(wǎng)，并從中盈利。

未來，電動(dòng)車司機(jī)將能夠利用智能手機(jī)了解一次充電能行駛多少公里以及充電費(fèi)用。Klaus Orsolleck （右）正在對(duì)他的車進(jìn)行充電。

“迄今為止，人們一般一年才查看一次電表，電費(fèi)數(shù)目常常讓他們大吃一驚，”西門子中央研究院可用性部負(fù)責(zé)人Heinz Martin Scheurer博士指出，“未來，你將可以通過智能手機(jī)上的應(yīng)用程序查看你通過向電網(wǎng)回饋電力實(shí)現(xiàn)了多少盈利，以及你需要支付的充電費(fèi)用。”

其中有些功能已經(jīng)推出。兼容充電站、收費(fèi)站和電網(wǎng)的電動(dòng)車在某些地區(qū)已經(jīng)面市。電動(dòng)交通的先驅(qū)，比如西門子員工Klaus Orsolleck，正在測(cè)試新型電動(dòng)車在日常生活中的使用，看看哪些功能需要進(jìn)一步改進(jìn)。比如，Orsolleck就注意到這樣一點(diǎn)：難以知道他的電動(dòng)車是否在充電，因?yàn)槟莻€(gè)小的藍(lán)色充電顯示正好被儀表盤中的收音機(jī)遮蓋。在充電站進(jìn)行充電時(shí)，也沒有汽車充電水平的指示。Orsolleck將這個(gè)問題報(bào)告給了Richter。

Orsolleck希望在任何情況下都能在工作之余輕松了解充電進(jìn)程情況，或在購物之余迅速了解充電情況。他還希望能遠(yuǎn)程選擇利用便宜、環(huán)保的電力進(jìn)行充電或進(jìn)行快速充電，以應(yīng)對(duì)有時(shí)候突然需要立即用車的情況。

Richter在其面向安卓智能手機(jī)的全新充電程序設(shè)計(jì)中全面考慮了這些因素，而Orsolleck正在對(duì)其進(jìn)行可用性測(cè)試?，F(xiàn)在，他正在西門子慕尼黑實(shí)驗(yàn)室中坐在一塊玻璃面板之后。坐在他旁邊的一名可用性專家正在賦予他一項(xiàng)任務(wù)：“你已經(jīng)將電動(dòng)車開到了位于公司停車場(chǎng)的一個(gè)充電站，你希望能在你工作期間以較經(jīng)濟(jì)的方式給車*充電。為此，你可以接受較長(zhǎng)的充電時(shí)間。你要怎么做？”

利用智能手機(jī)上的圖標(biāo)，Orsolleck啟動(dòng)了手機(jī)里的程序：eMobility Manager。一個(gè)窗口在屏幕上打開，現(xiàn)在他可以選擇一個(gè)充電站。到目前為止，一切操作都非常直觀。然后，一個(gè)帶有充電選項(xiàng)的窗口打開：“Fast”（快速）、“Profile”（情景）和 “Eco”（經(jīng)濟(jì)）。Orsolleck選擇了最后一項(xiàng)。利用選項(xiàng)下方的滑動(dòng)條，他可以調(diào)整充電時(shí)間、充電程度（公里）和充電費(fèi)用。在使用應(yīng)用程序時(shí)，Orsolleck對(duì)每個(gè)操作步驟進(jìn)行評(píng)論，可用性專家會(huì)記錄其在操作時(shí)的任何猶豫，不管這種猶豫有多小。在一個(gè)新窗口中，在“Advanced Options（高級(jí)選項(xiàng)）”之下，Orsolleck選擇了“Allow reverse feed（允許回饋電網(wǎng)）”，并選中“Preferred energy mix: water, wind, solar（能源組合：水力、風(fēng)能、太陽能）”。與此同時(shí)，他手部的每次運(yùn)動(dòng)都被拍攝下來，還有一個(gè)軟件專門記錄他使用程序時(shí)的每次點(diǎn)擊情況。這樣，專家們?cè)趯?shí)驗(yàn)室就可仔細(xì)分析用戶的行為。

探測(cè)習(xí)慣。“只關(guān)注用戶并不夠，”Richter表示，“充電、停車和收費(fèi)環(huán)節(jié)的所有相關(guān)因素、場(chǎng)景和參與者都必須了解并考慮在內(nèi)。”為此，她訪問了Harz示范區(qū)，這是一個(gè)得到德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部和聯(lián)邦環(huán)境部資助的項(xiàng)目。在Harz示范區(qū)，可再生能源在供電中所占比例超過60%。她和電動(dòng)車司機(jī)呆在一起，走遍了整個(gè)示范區(qū)，以便了解他們的習(xí)慣，比如何時(shí)、何地、如何對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。她參觀了電動(dòng)車服務(wù)提供商的控制室，查看了整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，會(huì)晤了一名正考慮是否投資充電站的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。通過與專家進(jìn)行探討，她了解了如何通過門戶對(duì)充電站進(jìn)行預(yù)訂以及需要何種訪問權(quán)限。

通過這些考察，她了解到了用戶在充電時(shí)希望程序上顯示哪些功能，哪些功能需要在后臺(tái)運(yùn)行。“這是一個(gè)關(guān)鍵問題，”她說。司機(jī)不需要看到充電曲線。汽車的充電曲線圖運(yùn)行在后臺(tái)就足夠了。對(duì)用戶而言，重要的是利用手機(jī)上的程序隨時(shí)隨地了解電池的充電狀態(tài)。Richter和她的同事利用她研究的材料，創(chuàng)建了一個(gè)交互式模型，并以此為基礎(chǔ)制作出了Orsolleck進(jìn)行測(cè)試的原型。

Richter表示，技術(shù)上的所有設(shè)想能在早期展示在原型中非常重要，尤其是對(duì)于創(chuàng)新產(chǎn)品而言，以便它能順應(yīng)潛在用戶的行為習(xí)慣。“如果你不這樣做，你最終得到的只是技術(shù)，你不知道用戶是否會(huì)接受。”Scheurer說道。但是如果人和技術(shù)能協(xié)調(diào)*，就能夠減少錯(cuò)誤，消耗更少精力。換句話說，就是提高效率。

然而，功能通常簡(jiǎn)單地排成一排，特別是在軟件開發(fā)和用戶界面設(shè)計(jì)中。“這就像把咖啡壺手柄安在壺口上一樣。理論上，所有功能都具備了，可以使你拎起咖啡壺，但是位置*錯(cuò)誤。”Richter指出。Scheurer補(bǔ)充道，在任何情況下，與十年相比，用戶界面設(shè)計(jì)——換句話說就是軟件展示給用戶的一面——的重要性都大大加強(qiáng)了，并迅速成為日趨重要的競(jìng)爭(zhēng)因素。

以手勢(shì)替代點(diǎn)擊。盡管編寫軟件越來越簡(jiǎn)單，通過軟件提供給用戶的信息和功能卻日趨復(fù)雜。西門子可用性實(shí)驗(yàn)室的專家們因此將重點(diǎn)放在了軟件用戶界面上。這種努力真的獲得了回報(bào)。比如，西門子的syngo.via成像軟件獲得了2010年iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)殊榮。該軟件可幫助醫(yī)生加速診斷，并提高臨床管理效率。

Scheurer表示，目前電腦鼠標(biāo)仍然處于主宰地位。但是未來多點(diǎn)觸控（觸摸顯示屏探測(cè)數(shù)根手指）將會(huì)提議流行。那些對(duì)未來展望更遠(yuǎn)的人，正在設(shè)想系統(tǒng)可以通過語音命令、手勢(shì)、掃視或甚至“大腦計(jì)算”（系統(tǒng)通過EEG測(cè)量了解用戶的思想過程）來進(jìn)行控制。實(shí)際上，西門子已經(jīng)為手術(shù)室開發(fā)出了一套手勢(shì)控制系統(tǒng)。

Klaus Orsolleck也在想象，也許十年以后能坐在沙發(fā)上輕松便捷地控制他的電動(dòng)車。“智能手機(jī)上的程序能自動(dòng)與Outlook日歷同步，并告訴汽車何時(shí)進(jìn)行充電。在駕車出發(fā)之前半小時(shí)，我的汽車不僅充滿電了，而且預(yù)熱了。”一切都變得如此簡(jiǎn)單。